探讨三种常用无线传输技术

作者：峰恒普洛 时间：2014-08-19

　　随着网络技术和技术的迅猛发展，各种网络技术、网络产品应运而生，无线技术应用越来越被各行各业所接受。这一技术经历了短短的时间在今天得到飞速发展，使未来科技的无线城市成为无限可能。那么，无线传输技术和运营商又有着怎么样的关系呢?本期专题将跟跟大家一起探讨此问题。
　　一、无线传输技术的起源
　　无线传播技术，起源于人称“无线电之父”的马可尼。创始人古列尔莫?马可尼(1874-1937)，意大利人，于1897年5月18日完成了第一次横跨大西洋的无线电波传送，通信距离为14公里。随后，他还展示了第一次SOS紧急信号的使用和进行了第一次公共无线电。
　　在接近无线电诞生110年后的今天，我们身边的无线传播技术已经层出不穷，更是我们身边不可或缺的重要传播媒介。广播、无线、电脑的普及更加推动着无线技术的加速发展。由此，我们迎来了线、蓝牙、Wi-Fi、的时代。
　　二、三种常用无线传输技术大比拼
　　目前可选用的无线传输技术主要有3G、WiFi、GPRS，下方就来介绍这三种技术的区别之处：
　　·3G：针对现行的3种3G技术，中国移动的TD-SCDMA的带宽较小，很少采用此技术传输，一般采用联通WCDMA和电信的CDMA-2000(EVDO)作为无线传输的主要3G标准;
　　·WiFi：按照其速度与技术的新旧可分为802.11a、802.11b、802.11g、802.11n;
　　·GPRS：和以往连续在频道传输的方式不同，是以封包(Packet)式来传输，传输速率可提升至56-114Kbps。
　　这三种技术是现行的常用无线传输技术，其中，3G网络最为常见，也是实时传输的主要载体;经过国家近几年的大力扶持，我国的3G网络覆盖面越来越广，在大中城市及周边地区均有布建，其理论带宽在2Mbps以上，可满足公交标清流的实时传输需求。WiFi的网络带宽要远大于3G带宽，但建设面窄，即便在等大城市，也没有能实现其网络的全部覆盖，不利于公交数据实时传输应用;为弥补3G无线带宽的不足，公交公司一般会在场站布建WiFi网络，当公交车进场时，即开始自动切换到高带宽的WiFi网络进行数据的大流量传输。GPRS无线传输技术的带宽是这三者中最低的一个，网络良好的情况下仅为几十至100多Kbps，不利于视频流的实时传输，一般用于帧传输或信息发布;网络不好的情况下，将自动选择GPRS网络优先传输报警信息。此外还有2代网络GSM传输技术，由于该技术带宽极小，一般仅有几Kbps，但其网络覆盖面很广，仍是目前无线传输主流技术，在边远3G等网络无法覆盖的地区，可选用该技术来间断或不间断传输车辆行驶状态。
　　虽然无线网络传输技术的种类较多，但覆盖面、网络带宽等却各不一样，3G虽然可实现实时传输，但“目前3G网络带宽的实际应用带宽最大为300多Kbps，而实时传输1路D1画质至少都要1Mbps的带宽，所以当前的3G带宽只能实时传输1路CIF或4路QCIF视频流。”景阳周志高认为。为解决3G带宽不足问题，各厂家提出了有针对性的解决方案，都采用双码流传输技术：车载D1存储，采用CIF格式分辨率实时传输。另外还可通过网络的优化与自选择功能提高传输性能，金三立张敬武认为，日后公交监控方案发展趋势是3G和WiFi两种无线传输技术相结合，图像传输过程中车载DVR支持3G、WiFi自动切换，设备优先采用WiFi网络，当车辆进入没有WiFi网络的区域设备自动切换到3G网络并自动调节分辨率，当车辆进入有WiFi网络的区域设备自动切换到WiFi网络;并且公交车终点站自建WiFi网络，通过WiFi网络将车中存储的录像资料自动导入公交车站存储服务器中。

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