不间断电源为你讲述电动汽车和游览车蓄电池的使用

    BMS系统还应包括车下的定期维护管理工艺和专用设备。这就俅燃油车的一包、二包、三包定期维护一样，需要对车辆的蓄电池进行定期的维护。维护的主要工作是调节蓄电池组各单节容量的均衡性。把不符合使用标准的蓄电池替换下来转行使用，充分利用蓄电池的使用价值。

     BMS的有效性可用两项指标来衡量：

     (1)技术效益在车辆正常的使用条件下，使蓄电池组中的每个单节都能处于合理的工作条件。

     (2)经济效益把蓄电池的循环寿命充分发挥出来。把车辆的运行成本降低到燃油车以下的水平。  如果做不到这两点，就不是有效的BMS。对蓄电池保有容量的判定，这是BMS设计制作的技术始点。也是合理维护工艺的起点。首先要知道当时蓄电池保有容量CB值是多少，才能知道是否需要充电?充电后是否有效?还能不能继续放电?还能放出多少电量?现在离安全临界点还有多远?

     现在市场上BMS流行的方法是根据原始放电数据，经充放电循环后计算容量的增减量并显示。这种方法是静态的测量，由于电量转换成化学能牵制因素较多，是不能准确计算的，计算产生的偏差会积累，最后显示的数据就会误导用户错误地使用蓄电池。合理的测量蓄电池CB值的方法是用直接动态的行车数据判断CB值。利用行车时的数据，对蓄电池组的CB值进行测定。这个数值测定的越准确，BMS控制和显示的依据就越准确。

     一般的电动小轿车均需要配置车载充电机。这类充电机输入220 V交流电，输出根据蓄电池包的电压决定，充电功率为5 kw.这种配置，适合于家庭使用。充电机可在远离住所的地方充电，使车辆的机动性和行驶范围大大扩展。家庭用的轿车，充电主要是在家中进行的，到加电站只是更换蓄电池中的落后单节和进行相关的维护作业。